Novos modelos de cargas móveis para o projeto de pontes rodoviárias no Brasil estão em desenvolvimento com a montagem de um banco de dados de tráfego real, simulações de tráfego, modelagem analítico-numérica da interação dinâmica veículo-estrutura e extrapolações. Este artigo apresenta e discute os resultados obtidos nas primeiras etapas deste trabalho, incluindo a comparação entre os efeitos estáticos devido ao tráfego dos veículos comerciais reais e aqueles gerados pelo modelo de cargas da NBR 7188. Demonstra-se que este modelo de cargas não é adequado para representar as solicitações reais e pode estar, em alguns casos, contra a segurança. São consideradas pontes de pequenos vãos com pista simples e duas faixas de rolamento em cenários de tráfego livre. Os esforços estáticos representativos nessas pontes devido ao tráfego real dos veículos comerciais são obtidos extrapolando as suas funções densidade de probabilidade a um determinado período de retorno. Para tal, uma base de dados de trânsito foi construída através da coleta de dados em alguns postos de pesagem de rodovias federais brasileiras, os quais foram aplicados para executar simulações de tráfego através de uma ferramenta computacional especialmente desenvolvida para esta finalidade.

New live load models for highway bridge design in Brazil are under development by assembling real traffic database, traffic simulations, analytical-numerical modeling of the dynamic interaction between vehicle and structure and statistical extrapolations. This paper presents and discusses the results obtained in the first stages of this work which includes the comparison between the static effects due to the actual traffic of heavy vehicles and those generated by the live load model given in the current national code NBR 7188. It is demonstrated that this live load model is not appropriate to represent the actual traffic effects and may be, in some cases, non-conservative. The present work deals with short span bridges for two lanes single carriageway under free flow traffic scenarios. The representative static effects in these bridges due to the actual traffic of heavy vehicles are obtained by extrapolating its probability density functions to a certain return period. To this purpose, a traffic database was constructed by gathering data from several weighing stations in Brazilian highways which was then applied to perform traffic simulations through a specially developed computational tool.